Prazo para conclusão das obras na BR-381 é estimado em 6 anos

Durante a audiência de ontem, as autoridades informaram que serão necessários de 5 a 6 anos para a conclusão das obras nos trechos mais complicados - Foto - Diário Popular

CORONEL FABRICIANO - As obras para aumento da capacidade de BR-381 foram discutidas na manhã desta terça-feira (23) durante uma audiência pública promovida pela Comissão de Transporte, Comunicação e Obras Públicas da Assembleia Legislativa de Minas Gerais, na sede da Associação Comercial da cidade (Acicel).
O evento foi realizado a pedido do deputado Celinho do Sinttrocel (PC do B), que presidiu os trabalhos da mesa composta por representantes do Departamento de Estradas e Rodagem (DER), Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transporte (Dnit), e também de setores comerciais e políticos da região.
O debate girou em torno das obras para duplicação da rodovia no trecho que vai de Belo Horizonte até Governador Valadares. Para tratar desse assunto, o Dnit criou, em meados do ano passado, uma comissão de acompanhamento e fiscalização dos trabalhos, presidida pelo engenheiro Carlos Rogério Caldeira.

LOTES
Durante a reunião foi apresentado o projeto do que será a nova 381. Praticamente todas as curvas mais perigosas serão excluídas do traçado atual. Caldeira explicou que o trecho entre BH e GV foi dividido em 10 partes, chamadas de lotes. As obras iniciais contemplarão os lotes sete e oito, começando na capital mineira até a cidade de São Gonçalo do Rio Abaixo.
O engenheiro informou que a divisão da duplicação em lotes teve o objetivo de garantir o tráfego durante os trabalhos, já que a rodovia não pode ser interditada. Ainda de acordo com o engenheiro, esse será o grande desafio do órgão e que, para isso, o Departamento está estudando alternativas viáveis.

LICITAÇÃO
O processo de licitação que vai escolher as empresas que vão executar as obras desta primeira etapa já se encontra aberto e os custos estão avaliados em R$ 800 milhões, sem contar as desapropriações que serão feitas ao longo da rodovia. Espera-se que ainda este ano a duplicação comece, mas o próprio Dnit não trabalha com prazos. O órgão informa apenas que esta parte levará três anos para ser concluída e que todos os lotes devem ficar prontos em até seis anos. Após o término da obra, a velocidade média dos veículos, que hoje é de 60 km/h, passará para 80 km/h. Com o fim das curvas acentuadas, os veículos poderão trafegar com mais segurança a essa velocidade.
Ao fim da audiência, o deputado Celinho do Sinttrocel apresentou requerimentos que serão votados na próxima reunião, entre eles um pedido ao Dnit para que envie à Comissão o cronograma físico e financeiro das obras dos lotes sete e oito, além de solicitação para que as obras nesse trecho incluam a instalação de ciclovias em áreas urbanas da rodovia.

PONTES
Questionado sobre a situação da ponte sobre o Rio Vermelho, que fica no trevo de acesso à Nova União, a cerca de 60 km da capital, o engenheiro Carlos Rogério Caldeira explicou que o Dnit já tomou iniciativas, como a instalação de redutores de velocidade nas duas extremidades da estrutura para evitar transtornos - como o que vem acontecendo na ponte sobre o Rio das Velhas, entre Sabará e Belo Horizonte.
Desde o dia 20 de abril, a ponte, construída em 1959, está interditada devido a problemas em sua estrutura. No momento, ela está sendo reconstruída de forma adaptada para receber o novo traçado de duplicação da BR-381.

Fonte: Diário Popular